ದಕ್ಷಿಣ ಕರ್ನಾಟಕದ ಮಲೆನಾಡು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾದ ಸಕಲೇಶಪುರ ಮತ್ತು ಸುಬ್ರಹ್ಮಣ್ಯ ರಸ್ತೆ ನಡುವಿನ 55 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಘಾಟ್ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಭಾನುವಾರ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೊಮೋಟಿವ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರ (Trial Run) ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಳೂರು-ಮಂಗಳೂರು ನಡುವೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಓಡಾಟಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಸುಗಮವಾಗಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಧನೆ
ನೈರುತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ₹93.55 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:
• ದೂರ: 55 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
• ಸುರಂಗಗಳು: 57 ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ.
• ಸೇತುವೆಗಳು: 258 ಬೃಹತ್ ಹಾಗೂ ಸಣ್ಣ ಸೇತುವೆಗಳು.
• ತಿರುವುಗಳು: 108 ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಕ್ರಗಳು (Curves).
• ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್: 1:50 ರಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾದ ಏರುಗುಡ್ಡದ ಹಾದಿ.
ವೇಗ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ
ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 2023 ರಂದು ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 120 ಕಿಮೀ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ವಿಶೇಷ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್: ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಬಗಳ ಬದಲಿಗೆ 419 ಮುಖ್ಯ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ರಾಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.
• ಸವಾಲುಗಳು: ಭಾರಿ ಮಳೆ, ಭೂಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಶಿಲಾಪಾತಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಈ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ದುರ್ಗಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕವೇ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
2026ರಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಭಾಗ್ಯ?
ಘಾಟ್ ವಿಭಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಸೆಮಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಾದ ‘ವಂದೇ ಭಾರತ್’ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಈಗ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡ್ಡಿಯಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಎಚ್.ಡಿ. ಕುಮಾರಸ್ವಾಮಿ ಹಾಗೂ ಸಂಸದ ಕೋಟಾ ಶ್ರೀನಿವಾಸ ಪೂಜಾರಿ ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ:
• ಬೆಂಗಳೂರು – ಮಂಗಳೂರು
• ಬೆಂಗಳೂರು – ಕಾರವಾರ
• ಬೆಂಗಳೂರು – ಉಡುಪಿ – ಗೋವಾ
ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳಿಗೆ ಶೀಘ್ರವೇ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತರೆ, 2026ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನ್ನಡಿಗರು ಘಾಟ್ ಸೆರಗಿನಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವ ಪಡೆಯಬಹುದಾಗಿದೆ.